汽车故障码种类繁多，不同的汽车品牌、型号和年份都会有不同的故障码。根据常见的汽车品牌，例如大众、丰田、福特、本田等，据统计其故障码数量在500个以上。

　　另外，还有一些通用的故障码，例如OBD-II系统中的P系列故障码，这个系列的故障码种类也有100个以上。

　　因此，很难给出具体数目，但可以肯定的是，不同的汽车品牌和系统中都有大量的故障码，其数目远远超过了100个。

　　ECU故障：P160E P1613 P1614 P0628 P0643 P0653 P0699 P1619

　　比如说：电源预供给单元短路到地、 ECU内传感器电源电压2低于下限、到拖时喷油、单个程序启动{SPI}故障、MAP中的喷射油量杂乱没有规律导致乱喷油..............这些都能产生故障码..哥们儿，故障码有太多太多了，我现在只能给你简单地说这么多.....

　　至少可以行驶30公里到50公里。当机动车油量表灯为黄色时，要及时加油，否则机动车会熄火抛锚。严重时会损坏机动车的燃油泵。及时添加燃料。燃油还可以增加和延长车辆的续航里程。

　　您好，汽车报故障码是指车辆出现故障时，车载电脑会自动记录下故障信息并通过指示灯或显示屏展示出来，以便车主或修理工快速定位故障。

　　这些故障码通常是由传感器或执行器出现异常引起的，例如发动机故障、氧传感器故障、排放控制系统故障等。在修理车辆时，通过读取故障码可以更快速、准确地找到故障原因，提高维修效率。

　　1.利用仪表板上的“检查发动机”指示灯的闪烁情况显示故障码 　　大部分电子控制汽油喷射系统故障码采用这种方法进行显示。当系统进入故障码读取状态时，自诊断系统控制“检查发动机（CHECK ENGINE）”指示灯的闪烁次数和点亮时间长短来表示故障码。对于采用这种方法进行故障码显示的不同系统，其显示方法略有不同，一般有三种表示方法。 　　（1）灯点亮时间较长的闪烁信号，其闪烁的次数代表故障码为十位数码；灯点亮时间较短的闪烁信号，其闪烁次数代表故障码的个位数。当灯显示完一个十位数码时，将关闭一小会儿，再接着显示个位数码。一个故障码的两位数都显示完毕后，灯关闭较长一段时间，再进行下一个故障码的显示。如此循环显示，直到人为地结束故障码的读取过程。 　　（2）指示灯点亮时间不变，由灯的关闭时间长短来区分一个码的个位与十位以及不同的故障码。位与位之间有一个较短的关闭时间，码与码之间有一个较长的关闭时间。 　　（3）指示灯点亮时间不变，在位与位之间关闭一小会儿，在码与码之间点亮时间略长一点。 　　2.用指针式电压表显示故障码 　　这种显示方法，与第一种方法读取故障码的基本原理相似，只是采用指针式电压表指针的摆动情况代替指示灯进行显示。进入故障诊断状况后，用万用表的直流电压档（内阻应大于50kΩ）检测故障诊断插座输出端上的电压。这种方式有一位数代码和两位数代码两种形式。 　　3.利用发光二极管（LED）显示法 　　有些车型用一个或多个发光二极管来显示故障码。这些 LED一般装在电子控制单元ECU上，有的装在故障诊断插座上。 　　（1）采用一个LED显示时，其指示方式与仪表板上的“检查发动机”指示灯闪示故障码的方式相同。 　　（2）采用两个LED显示时，一般为两个不同颜色的发光二极管，红色发光二极管闪烁十位码，绿色LED闪示个位码，两个LED共同显示佩罗奇磨豆机漏水在哪里修理故障码。 　　（3）采用四个LED显示时，各LED分别代表8、4、2、1，显示故障码时，将发亮的LED所代表的故障码相加而为所要显示的故障码。 　　4.利用车上的数字式仪表进行数字显示 　　在许多高级轿车上，采用这种方法显示故障码。当进行故障码操作时，故障码将以数字的形式显示在组合仪表显示器的某一部位。

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